TORBJØRN TUNGESVIK

De siste ukene har krigen mot Oslo Sporveier vært massiv. Frode Sagedal i banedivisjonen tror taggerne prøver å benytte seg av Sporveienes dårlige økonomi, men Sporveiene gir ikke opp kampen.

Åtte-ti ganger i oktober og november har T-banevogner blitt stoppet av tagger-gjenger, eller crew som de kaller seg. Iført finlandshetter og bevæpnet med balltre har de dradd i nødbremsen og truet vognførerne mens de har sprayet ned vognene. En vognfører ble slått ned med en pose full av spraybokser, og måtte ha behandling på legevakten.

Voldelige
- Det som skulle være positivt med tagger-miljøet var at det var mot narkotika og vold. Det er slett ikke tilfelle. Vi mener det er samme miljøet som står bak taggingen nå som på begynnelsen 90-tallet, men de har blitt mer profesjonelle, og de gir ikke opp selv om de blir tatt, sier seksjonsleder Frode Sagedal.

Joar Madland og Richard Edwardy er to av de fire faste folkene Oslo Sporveier har ansatt kun til å rense T-banestasjoner for graffiti og tagging. Mange andre har fjerning av tagger som en del av jobben sin. - Det blir som en vanlig jobb etterhvert, men problemet er at man aldri blir ferdig. Vi kan ha vasket helt rent, men etter en time er det sprayet ned igjen, sier de.

Madland kjenner taggerne og vet at de kjenner ham.

- Det er de eldste som styrer. De truer med å banke opp de som tyster eller trekker seg - det blir som mafiaen, sier han. Selv har han ikke opplevd å få alvorlige trusler mot seg fra taggerne.

10 millioner kroner kostet det Oslo Sporveier å vaske bort graffiti og tagging i fjor. I år så det lenge ut til å bli noe mindre av griseriet, men bølgen de siste ukene kan få kostnadene til bortvasking av tagger til å fly i været igjen.

Lite erstattes
- Den siste tiden har taggerne begynt å fronte mer mot oss, og de har helt klart et ønske om å ødelegge for Sporveiene. De tagger ned hele stasjoner så vi må bruke flere dager på å rense opp. Jeg tror nok taggerne også leser aviser og kjenner Sporveienes dårlige økonomi. Den situasjonen prøver de å utnytte, sier Sagedal.

I år har Oslo Sporveier krevd erstatning på 61 000 kroner gjennom konfliktrådet, og har fått inn 81 prosent av dette. De siste årene har taggere blitt dømt i retten til å betale til sammen 800 000 kroner, men bare ti prosent av dette har hittil blitt gjort opp. Det er forsvinnende lite av Sporveienes kostnad på 10 millioner pr. år.

- Når vi anmelder taggerne har vi ikke noe håp om å få dekket utleggene våre, men vi håper å få ungdommene til å slutte med skadeverket. Erfaringene fra konfliktrådet er gode, men enkelte fortsetter, sier Frode Sagedal.

• Flere hundre taggere. - 20.11.97
• Sporveiene ber politiet om hjelp. - 20.11.97