Datastyrte vogner som ferdes på spor i luften, har unektelig et visst Lyn Gordon-preg. Systemet har sine sterke tilhengere, men beslutningstagerne har så langt vegret seg. Alle analyser viser at systemet vil være både kostnadseffektivt, fleksibelt og i stand til å transportere svært mange mennesker uten ventetid.Bærum ivrer
Sportaxi-løsningen har en varm tilhenger i ordfører Odd Reinsfelt i Bærum. Han ønsker at sportaxi blir utredet som et seriøst alternativ i Oslopakke 2, "spleiselaget" hvor trafikanter og myndigheter i fellesskap finansierer fremtidens kollektivsystem for Oslo-området.
- Fra vår side er dette en svært ønskelig løsning på kollektivproblemet. Vi kan ikke starte den massive utbyggingen på Fornebu før finansieringen av kollektivsystemet er på plass, og nå er jo jernbane-alternativet lagt dødt fordi det blir for dyrt, sier Reinsfelt.
Jernbane-alternativets økonomiske kollaps har bragt sportaxi-alternativet på banen igjen.
- Vi har beregnet investeringsbehovet til rundt 140 millioner kroner for en 12 kilometer lang sportaxi-bane som dekker Fornebu-området og knytter det til det øvrige kollektivnettet på Lysaker, sier Arno M. Daastøl i Norsk Sportaxi AS.
I den summen er ikke utviklingskostnadene tatt med, ei heller kostnadene til de store stasjonsanleggene på Lysaker og IT-Fornebu.
Sparer areal
Grunnen til at Bærum er så interessert, er at sportaxi er arealbesparende og gir en løsning som dekker internkollektivtransporten bedre enn jernbane. Dessuten er det en fremtidsrettet teknologi som passer ypperlig inn i Fornebu-konseptet.
Bærum-ordføreren er særlig opptatt av kjøremønsteret ved Lysaker, der Fornebutrafikken må blande seg med den øvrige trafikken på E18.
Noen av fordelene han ser er at gangveisystemet kan legges under sportaxi-traséen. Dersom man legger tak over sportaxi-systemet, får også gangveiene tak - med de fordelene det innebærer vinterstid og i regnvær.
- Dessuten er det interessante kombinasjonsløsninger. Stasjonene kan legges inn i bygningene, en uovertruffen kollektivløsning. Systemet bringer fleksibilitet inn i hele Fornebu-området. Dessuten vil det representere en teknologisk nyvinning med eksportmuligheter, sier Reinsfelt.
Mulig ny utredning
Statens vegvesen Akershus er utredningsinstansen for kollektivløsingene for Fornebu. Veisjef Stein Fyksen kan ikke si om sportaxi nå vil bli utredet seriøst. - Det må Samferdselsdepartementet ta stilling til, sier han.
- Jeg kan ikke si noe om dette før departementet er ferdig med å behandle høringsrunden, sier prosjektleder Hans Håkon Rud i Samferdselsdepartementet.
Han utelukker ikke at nye alternativer, som for eksempel sportaxi, blir tatt med dersom det blir aktuelt med tilleggsutredninger.
- Vi kjenner til sportaxi-alternativet, men det dreier seg om uprøvet teknologi. Det vil kreve en skikkelig utredningsjobb, sier han.
Også i IT Fornebu AS vurderer man sportaxi som interessant.
- Først må vi se på alternativene. Sportaxi er ett av flere alternativer, påpeker daglig leder i IT Fornebu AS, Per Morten Vigtel.
