Taggerne påfører Oslo Sporveier store utgifter. I fjor brukte Sporveien 6,5 millioner kroner på å fjerne tagging. Pengene tas fra det ordinære budsjettet og kunne i stedet gått til nytt materiell og bedre rutetilbud. Nå er selskapet lei av å vaske bort tagg, for bare å oppleve at stasjonene neste dag er tagget ned igjen. På Tveita stasjon har håndverkene de siste ukene vært i sving med utbedringer av brannanlegg og utseende. Hver dag får de smake taggernes pågåenhet. Håndverkerne rekker knapt å bli ferdige med å pusse opp en vegg, før taggerne slår til.
- Vi blir ferdige med en vegg en dag, og neste dag når vi kommer på jobb, ser det like grisete ut. Allerede før en av veggene var ferdig, måtte den males om tre ganger for å fjerne taggingen, sier snekker Ole Christian Sandbæk.
Stopper uten penger
Sporveien er nå lei av den evige kampen mot tagging:
- Bare her på Tveita bruker vi 30 000 i måneden på å fjerne tagging. Vår økonomiske situasjon gjør at vi seriøst vurderer å stoppe å bruke penger på dette, sier Bjørn Rydmark, informasjonsleder i banedivisjonen.
Rundt 1. juni vil derfor Sporveiene avgjøre om vasking av tagging på stasjonene skal stoppe for en periode eller kanskje for godt.
- Vi skal gjennomgå økonomien. Dersom vi ikke har nok penger, vil vi måtte kutte ut vasking på alle stasjonene, bortsett fra i sentrum.
- Hvordan ser økonomien ut?
- Den ser ikke lystig ut. Vår oppgave er primært å frakte passasjerer. Da må vi bruke pengene på det, ikke på å fjerne tagging. Det må andre ta seg av eller gi oss bevilgninger til det, sier Rydmark.
Han vil ikke kreve noen spesiell sum fra politikerne i Råduset, men gjør det klart at vasking av tagg er første utgiftspost som blir ofret i dagens økonomiske situasjon.
Aftenposten Aften skrev sist uke om at det holdes graffiti-kurs for skattebetalernes regning på en ungdomsklubb på Ullern. Dette fikk begeret til å flyte over for Sporveiene. I tillegg til å slutte med vasking, har selskapet tidligere vurdert å stenge en av de verste stasjonene, Ellingsrudåsen T-banestasjon. Nå er denne ideen forlatt, men stasjonen kan bli stående fullstendig nedtagget.
Millionene som spares på å slutte med tagg-fjerningen, skal komme passasjerene til gode. - Regnestykket er enkelt. Vi må sikre at vi har midler til forsvarlig drift. Trafikkøkning har vært på 13 prosent det siste året, og vi har mangel på vogner. For den summen vi bruker på tagging, kunne vi annet hvert år fått en ny vogn. I dag må folk stå som sild i tønne på T-banen fordi vi mangler vogner. Budsjettet er stramt, og vi må bruke pengene riktig. Mens de reisende lider, bruker vi pengene på å rydde opp etter rampen. Det kan ikke fortsette slik, sier Rydmark.
Rydmark sier at en skikkelig storvask av tagging en gang i blant er mer lønnsomt enn å vaske hver eneste dag, slik de gjør i dag. En annen mulighet er å male over med et strøk maling en gang i blant.
- Å gå til det skrittet å kutte ut taggefjerningen er beklagelig. Men dessverre, slik er den harde virkelighet. Når andre deler av kommunen bruker penger på graffitikurs, er det en hån mot vår virksomhet, fastslår Bjørn Rydmark.
bakgrunn