lar Oslo Sporveier ta pause på ubestemt tid i kampen mot sprayboks-pøblene i Oslo vest - bare kort tid etter at politikerne vedtok den offensive handlingsplanen som skal gjøre slutt på Oslos taggerproblem. - Sporveiene vet best, er svaret fra Rådhuset.
Og Sporveiene har bestemt seg for å rette all innsats inn mot Oslo øst.
- Jeg forstår at dette kan virke urettferdig for de som bor i Oslo vest. Men vi har ikke nok penger til å fjerne alt, sier informasjonssjef Bjørn Rydmark. Han mener avgjørelsen om å fokusere innsatsen, er den beste måten å løse problemene på.
Byrådssekretær for miljø og samferdsel, Helge L'orange, har full forståelse for at folk på vestkanten er sure og matte av taggingen. Men han roser Sporveiene, og lar det kommunale selskapet få velge sin egen strategi.
Og L'orange opplever ikke at den nye strategien strider mot den vedtatte handlingsplanen. Byrådssekretæren peker på at Sporveienes taktikk med prioritering av ett område har hatt god effekt i flere andre nordiske byer, blant andre København. - Nå er det bra at Sporveiene klarer å holde øst rent, sier L'orange som håper dette gir positive signaler.
Det er ikke aktuelt med mer penger. Byrådssekretæren tror Sporveienes offensiv i øst på sikt vil bli billigere, og at det derfor vil bli mer penger til innsats også i vest.
Alt til øst
Det koster 5 millioner å fjerne griseriet på vestkanten. Nå skal hele den årlige rengjøringspotten på 30 millioner brukes i øst.
- Tidligere klattet vi litt her og litt der. Vi skiftet mellom øst og vest, og ikke før vi var ferdig i øst, var det like ille igjen. Nå har vi i hvert fall kontroll på østkanten, sier info-sjef Rydmark.
- Vi prioriterer de østlige T-banelinjene fordi de har flest reisende, sier Rydmark. Målet er å fjerne all tagging på de østlige linjene innen 24 timer.
bakgrunn